中低速磁悬浮列车
铝材应用新兴市场
2016年中国北京与长沙各有一条中低速磁悬浮列车客运线投产，北京S1线一期长10.236km，长沙线约18.5km，共计需要车厢约200节，每节车厢铝材采购质量10t匡算，共耗用铝材2000t左右。S1线车厢宽度3m，长15m，比一般地铁列车的宽一些，短一些。由于中低速磁悬浮列车具有一系列优点，销售铝材，是投资效益高的环保极优的城市轨道交通建设佳的方案，因此在长沙线与北京S1线投产运营后，中国在今后15年内可能在全国大中城市掀起建设中低速磁悬浮客运线浪潮，铝材，从而成为铝材应用新亮点。中国完全掌握了中低速磁悬浮列车方方面面的设计、制造与管理等的技术。高铁已成为中国在国际市场上的金名片，中低速磁悬浮将会紧随其后成为中国纵横国际市场的第二张金名片。
在工业铝加工设备制造领域，无论是工业铝加工设备的智能化还是工业铝加工设备自动化，铝材，其最终的目的还是要实现工业铝加工设备的个性化。尤其是互联网时代下，中国制造2025，其核心还是要围绕客户个性化的需要做文章。这样以来，中国过去传统的工业铝加工设备，通用化、规模化、多功能化的思想被当今工业铝加工设备专业化、个性化的趋势所颠覆。工业铝消费者对产品和工业铝加工设备的需求越来越多样化，这意味着工业铝加工设备研发制造企业在面对大规模定制的基础上，必须考虑日趋复杂的产品个性化需求。
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