配电柜操作规程
一、配电柜为船舶配电中枢八产和设备的正常运转，任何无关人员不得扳动板上的开关。
二、发电机组启动后，应利用动力屏升速开关手动缓慢加速，直到发电机进入正常工作状态，电压与频率达到规定值，方可合闸送电。
三、配电板进入配电状态后，不得随意拔动动力屏升速开关，空气断路器的闭锁开关非紧急情况不得使用。
四、发电机并联运行要严格按照并车条件要求与规定进行操作，要注意出现逆功率（逆流）和并车失败等现象。
五、停机时应先切断发电机负荷，然后空载停车，不得带负荷直接停机。
六、交插岸电时，应先切断岸电屏各动力开关，然后检查接线与相序的正确性，确认正确后，方可实施船岸电的转换，严禁带负荷操作。
七、配电柜应定期进行清洁和维护保养工作，以便使设备始终处于良好的工作状态。
八、发电机工作，轮机人员进行配电板操作时，配电柜，应集中思想，谨慎操作，防止意外事故发生，求购配电柜，否则将追究个人事故责任。
九、充放电板为船舶应急配电板，当班轮机人员应经常检查其工作状况，随时保证低压电力充足，并通过板上仪表掌握磁饱和稳压器的工作状况。
十、正常航行时，配电板上各路开关应处于接通，以保证发电机能随时启动及应照时能随时投入使用。
十一、以上各点希望轮部成员严格遵守。
预装式箱变试用中发现的问题
1、低压配电柜电能计量装置预留空间考虑不周全，接线和操作不方便。
2、整体变压器产品虽然免维护，日常检修只需通过打开人孔盖板即可入箱工作，但在安装要求上忽视了万一变压器需要更换的情况。
3、设备投产后，发生电气运行故障难以识别。
预装式箱变建议措施
1、钢筋混凝土盖板和地坑之间的螺栓采用特殊保护措施，以防止锈蚀。盖板和地坑之间的连接可考虑设在地坑内部，并用螺栓安装连接。同时，基础图上补充地坑周围软填充的要求，在图纸上标明地坑周围15cm左右范围内只能软填充，不能使用水泥填充，以方便日后检修和调换变压器时拆卸水泥盖板和地坑之间的螺丝。
2、加装电缆故障指示仪，故障显示在灯箱广告外，可考虑在电缆头位置加装故障指示器，不需打开灯箱广告翼，配电柜，用户只需在打开地坑操作盖后即可直接观察。对熔管的故障报警，可在低压柜装设缺相保护器以实现高压熔管断路时的故障报警功能，但路灯箱变的负荷一般为交流220v用电，熔管缺相对负荷运行的影响不大，所以一般没有配置缺相保护器。关于断路报警问题，根据客户需求和现场实际情况进行选配。
3、进线及计量低压配电柜应充分考虑电能计量装置的不同型号、规格以及接线工艺要求。电能计量二次接线需预留足够的空间，同时由于电力负荷控制装置上需要按钮进行数据读取，负荷控制终端的接钮开孔最，好在成套产品出厂前进行预开孔。
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