作为国家道路交通安全科技行动计划专家组副组长，王笑京告诉记者，一年来，三部共同合作，成立了由科技部、公安部、交通部领导组成的“行动计划”领导小组。同时，由相关领域专家组成行动计划专家组，道路划线工程，负责可行性研究和实施方案编制，并提供技术咨询。同时，组织专家和管理人员对该领域的情况进行了调研和梳理，对今后5到10年的工作进行了初步规划。
道路交通标线主要划设于道路表面，苏州道路划线，经受日晒雨淋，风雪冰冻，遭受车辆的冲击磨耗，因此对其性能有严格的要求。首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰;其次要求反射能力强，色彩鲜明，反光度强，使白天、夜晚都有良好的能见度;第三，应具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用寿命。
自2008年2月18日，科技部、公安部和交通部在人民大会堂共同签署国家道路交通安全科技行动计划合作协议，时隔一年，经历了低温雨雪冰冻灾害，道路划线，5·12汶川特大地震以及百年奥运，上海道路划线，我国交通运输综合管理水平、安全科技水平、应急指挥调度能力等方面经受了全新的挑战，同时，道路交通安全的理念，进一步深入人心。而当年签署的这份合作协议，标志着我国最、大规模的一次道路交通安全科技合作行动正式全面启动。
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