副风缸由分配阀控制，制动时向制动缸供风，缓解时由列车管补风。当辅助用风管路泄漏时就可能造成车辆无法制动或制动力不足，而当辅助用风与制动用风同步时，废气处理预案，就算辅助用风管路不泄漏也可能造成制动力不足，这两种情况都会影响列车运行安全。 假设辅助用风从列车管取风。供风系统生产，供风系统制造，供风系统设计，供风系统研发
列车管传递制动缓解空气指令，机车制动机充风给列车管加压，列车缓解；机车制动机排风列车管减压，列车制动。当辅助用风启动时，废气处理排放，如果列车管瞬时减压量超过50kPa就会引起车辆的意外制动，影响列车运行安全。
不论辅助用风是从副风缸取风，还是从列车管取风，都将增加列车管供风量和供 风频率，造成空压机频繁启动，废气处理技术，减少空压机使用寿命，这对制动系统是不利的。供风系统生产，废气处理，供风系统制造，供风系统设计，供风系统研发
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