仅仅横向对比来看，由于新能源汽车项目而备受瞩目、发展神速的比亚迪，今年以来的市场表现就极为平庸。其新能源汽车项目的进展不尽如人意，一时间让很多人都大跌眼镜。而这也警示后来者：新能源是个好东西，搞起来却并非轻而易举。
若将问题纵向去看，汽车零部件，则会引出另一个疑问：一直以来都在关键零部件领域缺乏建树的国内企业，真的可以借“新能源”实现弯道超车吗?要知道，传统汽车零部件技术的高低，往往意味着企业技术实力的坚实程度。从这个角度讲，新能源汽车零部件的前途，又会多上一份艰辛。
并且，新能源汽车零部件的市场走势，与政策有着密切的关联。眼下，虽然有政府补贴和各地发展规划，但在技术路线尚未彻底明晰的今天，企业的“选择”到底能在日后享受多大程度的政策支持，依然不可预知。
所以，笔者认为，国内零部件企业，特别是中小型民营零部件企业，角力新能源汽车零部件市场的脚步，要走得更稳一点，其不妨多点调研、多点思考，三思而后行。草率上马相关项目只能弊大于利，若一旦资金链因此受到“束缚”，更是难免株连企业日后的发展规划，得不偿失。
据分析，随着我国消费者的逐渐成熟以及“汽车三包法”对汽车售后服务市场明确的和没有弹性的规定，给汽车维修企业提出了更高的服务要求，这些要求直观体现便是对用件质量的严格规定，再结合“品质才能带来利润”等其他因素，所以零部件的品质成为想做品牌的维修企业的优先关注点。
近日，2013中国国际汽车零部件博览会在京开幕，来自世界各个地方的知名企业均参加了本次展会。欧盟展区正是以历年来汽车零部件质量良好的口碑成为了本次展会的最，汽车零部件，大赢家。经相关人士介绍，汽车零部件的原材料如橡胶、钢铁等，价格不断下滑，将减轻企业的成本压力，汽车零部件厂，增加盈利，汽车零部件报价，也将对汽车零部件公司构成新的利好，原材料的质量决定了汽车零部件的品质，汽车零部件的品质决定着行业的命运。
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