加固卸荷
加固一般都存在新加部分应力滞后的问题，为了使新老结构尽可能的共同受力，加固前先卸去原结构所承受的荷载，加固后再重新施加是较好的方法。完全卸荷可采用千斤顶反向加荷；简单卸荷可仅移去活荷载，并避免施工荷载。
灌浆料构造措施加固设计不属常规设计，设计师一般接触少，早强防冻剂价格，相关规范、标准、材料指标熟知程度也较差，有些加固方法目前尚未制订统一标准。设计师能注意到加固设计的主要方面，但构造措施常被遗漏，早强防冻剂厂家，如应设置的附加锚固措施等，给工程质量带来隐患，在复杂、多重的加固设计中，与有经验的施工技术人员沟通是必要的。
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1.轨道基础或灌浆距离较长时，视实际工程情况可分段施工，早强防冻剂供应，每段长度不应超过5米。如设备底板具有复杂结构，宜采用压力灌浆。2.在灌浆过程中严禁振捣，必要时可采用灌浆助推器，助推器沿浆体流动方向的底疗推动灌浆材料，严禁从灌浆层的中、上部推动。
3.设备基础灌浆完毕后，宜在灌浆料初凝后沿底板边缘向外地人切45° 斜角，如无法进行切边处理的，应在初凝后用抹刀将灌浆层表面压光。
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高强无收缩灌浆料受水的影响很大，加水过多会导致灌浆料凝固时间延长、出现裂缝、强度降低。如果过量加水会使高强无收缩灌浆料出现泌水，上面会出现一层浮灰。我们调差过很大工地，施工的时候根本不按照厂家的水料比加水，拌的很稀，这样虽然施工方便了，早强防冻剂，但是质量问题也就一个个出来了。高强无收缩灌浆料越搅越稀，刚开始搅拌的时候，看到会比较稠，不太好搅，切忌在这个施工加水。
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