气瓶充装
3.4.1. 做好气瓶充装前的检查工作。
3.4.2. 气体充装前须先校正称量衡器的准确，高压二氧化碳灭火系统维修，按照以压缩机的操作规程充装。
3.4.3. 操作工认真做好气体充装复检工作，不能超重、超压充装，对于过量充装的气瓶做好卸压、卸量工作。
气瓶的报废
3.5.1. 瓶肩、瓶身或瓶底出现可见膨胀的。
3.5.2. 瓶身出现可见波浪现象的。
3.5.3. 瓶体遭受火烧致使局部或全部过烧的。
3.5.4. 瓶体遭受电弧伤或气焊伤的。
3.5.5. 瓶体遭受严重撞击造成变形的。
3.5.6. 瓶体经过焊补的。
3.5.7. 瓶身弯曲度超过3%，且大于4mm。
3.5.8. 瓶壁有裂纹。
3.5.9. 用焊接法装配颈圈或底座的。
3.5.10. 瓶身音响不正常。
3.5.11. 瓶底呈现近似平底的。
3.5.12. 瓶口螺及自瓶口基准起，二氧化碳，螺纹完整牙数小于８牙的。
3.5.13. 瓶口螺纹有两牙以上超1/5周长，1/3牙高的局部缺口或缺陷的。
3.5.14. 瓶口螺纹以肉眼或倍数放大镜检查，发现有裂纹或裂纹性缺陷的。
3.5.15. 瓶口螺纹磨损后重新车制或附加螺套的。
3.5.16. 瓶壁有裂纹，鼓泡或明显变形的。
3.5.17. 瓶底内表面呈散花状或火山口状的。
船舶在营运前必须配备各种安全设备，并相应地获得主管机关颁发的有效证书，才能被港口当局认可。固定式CO2灭火系统作为船舶固定灭火系统中的较为重要的一种，也是《船舶设备安全证书》中的主要内容之一，二氧化碳气瓶检测，通常作为船舶的机器处所、装货处所、燃油设备处所、液货船的货油泵舱等处所发生火灾后的最后措施，保证该系统随时处于良好状态，对保障人命财产、船舶安全具有十分重要的意义。如99年发生在舟山沈家门港马峙锚地某公司万吨级货轮机舱失火，因该轮CO2系统不能正常施放，而导致大火持续近十个小时，造成死亡一人，直接经济损失约400～500万元。
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