升降平台发展历史
1854年，美国技工奥蒂斯发明了一个棘轮机械装置，在纽约贸易展览会上展示了安全升降平台。1889年，埃菲尔铁塔建塔时安装了以蒸汽为动力的升降平台，后改用电梯。1892年，智利阿斯蒂列罗山的升降设备建成，直到现在，15台升降平台仍然使用着110多年前的机械设备。目前世界升降平台的高成就应该非瑞士格劳宾登州正在兴建的“圣哥达隧道”上的一部升降平台莫属了。“圣哥达隧道”是一条从阿尔卑斯山滑雪胜地通往欧洲其他国家的地下铁路隧道，全长57公里，剪叉式升降平台，预计2016年建成通车。在距地面大约800米的“阿尔卑斯”高速列车站，将兴建一个直接抵达地面的升降平台。建成后，它将是世界上升降距离最长的一部升降平台了。旅客通过升降平台抵达地面后，移动式升降平台，便可搭乘阿尔卑斯冰河观光快速列车，两个小时后就能到达山上的度假村了。
施工安全
1、高层建筑施工隐患重重众所周知，在高空搭设脚手架非常危险，经常会发生钢管高空坠落的事故。长期以来，高层建筑施工时，操作人员在密密麻麻的脚手架上不停穿梭的身影给人留下很深的印象。传统脚手架施工作业面临零散、繁杂、难以密封等诸多问题，存在不小的安全隐患。有关统计表明，全国建筑施工各类型事故死亡人数中，直接或间接与脚手架架设及其使用相关联的占55%以上。高层建筑智能升降平台自问世以来，就以惊人的速度在国内外大范围推广应用。香港新政府大楼、迪拜阿玛达酒店等众多超高层建筑工程纷纷采用这种新技术。传统脚手架将被高层建筑智能升降平台技术所取代。零散的脚手架，变为智能升降平台，看似简单，实则是建设领域一项重大技术革命，是科技创新成果迅速转化为生产力的生动写照
注意事项
缓冲器 安全防护门施工升降机上的缓冲器的施工升降机安全的最后一道防线，一，它必须设置，升降平台，二，它必须有一定的强度，能承受升降机额定载荷的冲击，且起到缓冲的作用。很多工地，有的虽有设置，但不足以起到缓冲的作用，有地工地上就完全没有缓冲器，这是极端错误的，固定式升降平台，希望使用单位注意进行检查，不要轻视这最后一道防线。施工升降机各停靠层应设置停靠安全防护门。很明显如果不按要求设置，在高处等候的施工人员很容易发生意外坠落事故。在设置停靠安全防护门时，应保证安全防护门的高度不小于1.8m，且层门应有联锁装置，在吊笼未到停层位置，防护门无法打开，保证作业人员安全。工地上普遍存在着等候施工电梯的人员随时可以打开安全防护门，这是十分危险的，应引起重视。
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