氮气在轮胎上应用已经有将近20多年的历史。在安全性要求极高的飞机、太空穿梭机、F1赛车、勘探车等的轮胎上都使用氮气。一级方程式赛车的轮胎规定必须充氮气。近年,欧盟范围内已经强制汽车轮胎必须充填氮气。好处有以下几点:
氮气为惰性气体,性质极不活泼,吴江氮气,气体分子比氧气分子大,不易热涨冷缩,变形幅度小。其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢越30-40%,能保持胎压稳定。
氮气的音频传导性低,相当于空气的1/5,使用氮气能有效减少轮胎噪音,提高行驶的宁静度。
与一般高压空气相比,高纯度氮气因为无氧且几乎不含水分和油,其热膨胀系数低,热传导性低,升温慢,降低了轮胎聚集热量的速度,具有不可燃也不助燃等特性,使爆胎的几率得到有效降低。
加氮气的轮胎,氮气的性质,水分含量较少,所以铝合金钢圈和铁钢圈不容易生锈,腐蚀,轮胎也不容易氧化。
基于以上4点,说明氮气轮胎可以提高行车安全性和舒适性,且延长了轮胎的使用寿命。
变压吸附制氮设备
变压吸附制氮是以空气为原料,用碳分子筛作吸附剂,利用碳分子筛对空气中的氧和氮选择吸附的特性,运用变压吸附原理(加压吸附,减压解吸并使分子筛再生)而在常温使氧和氮分离制取氮气。
变压吸附制氮与深冷空分制氮相比,充氮气,具有显著的特点:吸附分离是在常温下进行,工艺简单,设备紧凑,占地面积小,开停方便,启动迅速,产气快(一般在30min左右),氮气柜,能耗小,运行成本低,自动化程度高,操作维护方便,撬装方便,无须专门基础。所以变压吸附制氮设备是目前应用最为广泛的技术。
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