弹簧其实就是一种蓄能转换的机器，弹簧计算公式，弹簧可以储存大量的能力，同时在外界影响下又可以释放大量的能量，可以非常快速的释放达到惊人的作用，又可以根据外力慢慢的释放，这就是弹簧的最.大的优势，外力大则大，外力小则小，非常的灵活。
弹簧其实从根源上讲发明应该是英国的科学家。虽然当时已经普遍的使用了，但是是英国科学家虎克提出了一种严格意义上的定律，规范了弹簧的意义和使用。弹簧的伸长量和所受的外界的力量是正比例的，根据这一规范化的理论，螺旋压缩弹簧才问世的。
像碟形弹簧，也是在虎克的定律之上，由法国人贝勒维尔来发明的，是用金属板或者是锻压坯料形成的截锥形面的垫圈式的弹簧。
像现在的工业化更广泛的竞争中，一系列的气弹簧啊，橡胶弹簧、空气弹簧、记忆弹簧等相继都生产出来。
弹簧可以分为以下类：
1、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。
2、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，弹簧，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，弹簧厂家，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。
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