动密封可分为旋转密封和往复密封
密封可分为相对静止结合面间的静密封和相对运动结合面间的动密封两大类。
静密封主要有垫密封、胶密封、和接触密封三大类。
根据工作压力，静密封又可以分为中低压静密封和高压静密封。中低压静密封常用材质较软，垫片较宽的垫密封，高压静密封则用材料机械密封较硬、接触宽度很窄的金属垫片。
动密封可以分为旋转密封和往复密封两种类型。按密封件与其作机械密封件相对运动的零度件是否接触，可以分为接触式密封和非接触式密封。
一般说来接触式密封的密封性好，机械密封耐高温，但受摩擦、磨损限制，适用于密封面线较低的场合。在接触式密封中按密封件的接触位置又可分为圆周(径向)密封和端面密封。端面密封又称为机械密封。非接触动密封有迷宫密封和动力密封等。
前者是利用流体在间隙间的节流效应限漏，泄漏量较大，通常用在级间密封等密封性;要求不高的场合。动力密封有离心密封、浮环密封、螺旋密封等，是靠动力元件产生压头抵消密封两侧的压力差以克服泄漏，它有很高的密封性，但能耗大，且难以获得高压头。非接触式密封，由于密封面不直接接触，起动功率小，寿命长。
如果设计的合理，化工机械密封，泄漏量也不会太大。但这类密封是利用流体力学的平衡状态而工作的，如果运转条件发生变化，机械密封，就会引起泄漏量很大的波动。而且市场上不能购买到这类密封件，108机械密封，基本上都有用户设计。
硅橡胶密封材料的性能及应用
硅橡胶密封剂能耐高温和低温、耐辐射、耐真空、无污染、无毒，主要用于各种密封舱的密封。聚氨酯密封剂的超低温性能机械密封件良好，主要用于火箭推进剂液氢、液氧的连接缝。飞机的座舱、窗门、仪表舱、炮弹舱、引射器、电插头、电子元机械密封件和电磁铁的灌封也都使用密封剂。
航空航天工业中使用的密封材料主要有：聚硫橡胶、硅橡胶和聚氨酯密封剂。聚硫橡胶密封剂具有优异的耐航空燃料性能，主要用于机翼和机身整体油箱的密封。
航空航天工业还要求密封材料能适应一些特殊的环境要求，如耐真空、耐辐射、无污染、无毒、耐高低温和耐航空燃料和火箭推进剂等介质的腐蚀。
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