迷宫式密封件工作原理介绍
迷宫密封件的密封原理，首先要对气体在密封中的流动状态进行分析。当气体流过密封齿与轴表面构成的间隙时，气流受到了一次节流作用，气流的压力和温度下降，而流速增加。
气流经过间隙之后，是两密封齿形成的较大空腔。气体泵用机械密封在空腔内容积突然增加，万密机械密封，形成很强的旋涡，318机械密封，在容积比间隙容积大很多的空腔中气流速度几乎等于零，动能由于旋涡全部变为热量，加热气体本身，因此，气体在这一空腔内，温度又回到了节流之前，机械密封的安装，但压力却回升很少，可认为保持流经缝隙时压力。气体每经过一次间隙和随后的较大空腔，气流就受到一次节流和扩容作用，由于旋涡损失了能量，气体压力不断下降，比容及流速釜用机械密封均增大。
气流经过密封齿后，其压力由p1降至p2，随着压力降低，气体泄漏减小。由上述过程可知，迷宫式密封件就是利用增大局部损失以消耗其能量的方法来阻止气流向外泄漏，机械密封，因此，迷宫式密封件 属于流阻型非接触动密封。
从上述分析可以看出，密封间隙越小，密封齿数越多，其密封效果就会越好，然而，当密封齿数增加到一定数目后，效果提高就不再那么明显。
因此，密封齿数也不宜过多，叶轮前后的级间密封，一般只设3~6齿，轴端密封设6~35齿。齿顶间隙太大，密封效果较差，若间隙太小，在转子振动或稍有弯曲时又会引起转子与密封齿间的摩擦，所以齿顶间隙也要适宜。
硅橡胶密封材料的性能及应用
硅橡胶密封剂能耐高温和低温、耐辐射、耐真空、无污染、无毒，主要用于各种密封舱的密封。聚氨酯密封剂的超低温性能机械密封件良好，主要用于火箭推进剂液氢、液氧的连接缝。飞机的座舱、窗门、仪表舱、炮弹舱、引射器、电插头、电子元机械密封件和电磁铁的灌封也都使用密封剂。
航空航天工业中使用的密封材料主要有：聚硫橡胶、硅橡胶和聚氨酯密封剂。聚硫橡胶密封剂具有优异的耐航空燃料性能，主要用于机翼和机身整体油箱的密封。
航空航天工业还要求密封材料能适应一些特殊的环境要求，如耐真空、耐辐射、无污染、无毒、耐高低温和耐航空燃料和火箭推进剂等介质的腐蚀。
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