德国MAN发动机
德国MAN成立于1758年，是世界上第.一台柴油发动机制造商。MAN集团是欧洲机械与车辆制造业的领先企业之一，年销售额为160亿欧元。作为世界范围内的生产资料产业的产品与服务系统供应商，MAN在柴油机、商用车辆、工业服务、印刷机械等核心领域和机械设备制造业的一些特殊领域，拥有大约76000名工作人员。
德国MAN发动机——率先运用最.新技术。例如，通过多孔喷嘴进行高功率喷油。或者增压和空气中冷，游艇，这与高压力一起确保低污染燃烧过程。MAN柴油机设计轻巧，功率强大，游艇五金配件，持久耐用，苏州游艇门窗，耗电量低，可以待续处于工作就绪状态。
优点：
结构紧凑-动力强尽-，排放稍低-高可靠性。主要适用于中大型游艇。
缺点：
后续维护成本较高，船用发动机只占其市场份额的一小部分，使用的是传统的推进技术。目前在国内的售后网点少，维修保养周期长。
聚酯树脂是使用在玻璃钢艇体上的一种粘合剂，但其有效期限、水密性能和粘合强度都及不上环氧树脂。但环氧树脂价格太高，游艇，而且可能会损伤操作者的皮肤，现在一般很少使用。不过环氧树脂作为粘合剂则具有不透水性，它对木制艇体，木芯和轻木芯的双层壳艇体，仍不失为一种有价值的粘合剂。
木芯的双层艇体与轻木和聚氯乙烯芯的不同。后二者是靠夹芯来增加其强度，而木芯往往是一个没有框架结构的狭板条钉成的艇体。这些板条一般都是二级木材，内外层的玻璃钢覆层对夹芯也起保护作用，并大大增加了强度，使艇体形成了一个坚固的整体。舱壁和艇体的生产方法一样，用玻璃胶带使其固定在完整的艇体上，以增加艇体的横向强度。这种结构形式使得它能适应于小车间和业余爱好者制作，因为用大块木材制造木船和用硬模制造玻璃钢艇体的方法正在被淘汰。
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