结合互联网趋势，互联网能把公路物流效率提高多少?
我国公路物流现状：
1、我国公路运输目前是供大于求的市场，议价的主动权不再物流企业一方。而我国公路物流小而散的特点更加削弱了物流企业(个人)议价的筹码。
2、我国公路运输空载率达40%，相较之下，欧洲平均20%(就这欧委会还嫌高)，美国和日本都是10%左右。相对较低的成本是背后是庞大的体系低效运转堆出来的。
互联网+物流不应只是一句口号，提高公路运输效率，降低货车空载率已是大家的共同追求。
第，一就是提高车货匹配的效率。虽然前两年车货匹配App来势汹汹，苏州到山东专线，然而大部分在烧光了钱之后发现根本没有粘住用户。要打破熟人关系，车货匹配系统需要形成规模效应，和打车软件不同，车货匹配的频率较低，只靠百十来万不那么活跃的用户是做不下去的。其次，就是要把重心放在寻找货源上。不要忘了市场的形式是供给大于需求还是需求大于供给。
第二就是减少无效物流量。要避免非必要的物流，互联网是可以帮上忙的，互联网可以把卖方，买方的需求上传到云端，利用大数据的处理能力进行货物的最，优物流方案确定，少走这些冤枉路。
总结起来，互联网在提高物流效率方面发力点主要有两个。一是实现物流全流程的透明。包括车源、货源、动态、交接等等方面， 苏州到福建专线 ，从而实现车货的高效匹配。二是降低无效物流率。公路物流业企业正经历艰难和痛苦的过程，但坚定信心努力作为，终将得到希望的结果。
物流行业是一个融合了运输业、仓储业、货代业、和信息业的复合型朝阳产业。物流业也因其涉及领域广，专线，吸纳就业人数多，苏州到广西专线，促进生产、拉动消费作用大而迅速的成为国民经济的的重要组成部分和不少地区新的经济增长点。
苏州市金盛达物流有限公司
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